حمل و نقل کانتینری چین و آمریکا به 20000 دلار آمریکا افزایش یافته است ، تا کی ادامه دارد؟

سهام حمل و نقل این روند را تغییر داد و تقویت شد ، به طوری که Orient Overseas International 3.66٪ و حمل و نقل اقیانوس آرام بیش از 3٪ افزایش یافت. به گزارش رویترز ، به دلیل افزایش مداوم سفارشات خرده فروشان قبل از فرا رسیدن فصل خرید ایالات متحده ، افزایش فشار بر زنجیره تامین جهانی ،نرخ حمل و نقل کانتینرها از چین به ایالات متحده به بالاترین حد خود رسیده است و بیش از 20000 دلار آمریکا در هر جعبه 40 فوت است..

1

گسترش سریع ویروس جهش یافته دلتا در چندین کشور منجر به کند شدن نرخ گردش جهانی ظروف شده است. طوفان اخیر در مناطق ساحلی جنوبی چین نیز تاثیراتی داشته است. فیلیپ داماس ، مدیرعامل شرکت دریوری ، مشاور دریایی ، گفت: "ما بیش از 30 سال است که در صنعت حمل و نقل دریایی چنین چیزی را ندیده ایم. تخمین زده می شد که تا سال 2022 قمری چینی دوام داشته باشد »!

2

از ماه مه سال گذشته ، شاخص جهانی کانتینر Drewry 382 درصد افزایش یافته است. تداوم افزایش نرخ باربری اقیانوس نیز به معنای افزایش سود شرکت های کشتیرانی است. بهبود اقتصادی در بخش تقاضای جهانی ، عدم تعادل واردات و صادرات ، کاهش بازده گردش کالا در ظرف ، و محدود بودن ظرفیت کشتی های کانتینری ، مشکل کمبود کانتینر را تشدید کرده و منجر به افزایش شدید نرخ حمل و نقل کانتینر شده است.

تاثیر افزایش حمل و نقل

بر اساس داده های بزرگ سازمان غذایی سازمان ملل متحد ، شاخص جهانی غذا برای 12 ماه متوالی در حال افزایش است. حمل و نقل محصولات کشاورزی و سنگ آهن نیز باید از طریق دریا انجام شود و قیمت مواد اولیه همچنان در حال افزایش است ، که برای اکثر شرکت های جهان اتفاق خوبی نیست. و بنادر آمریکا حجم انبوه بار زیادی دارند.

با توجه به دوره طولانی آموزش و عدم ایمنی کار در دریانوردان به دلیل همه گیری ، کمبود جدی دریانوردان جدید وجود دارد و تعداد دریانوردان اصلی نیز بسیار کاهش یافته است. کمبود دریانوردان آزادسازی ظرفیت حمل و نقل را بیشتر محدود می کند. برای افزایش تقاضا در بازار آمریکای شمالی ، همراه با افزایش قیمت جهانی نفت ، تورم در بازار آمریکای شمالی بیشتر تشدید می شود.

3

هزینه حمل و نقل همچنان در حال افزایش است

به دنبال نوسانات قیمت کالاهای فله مانند سنگ آهن و فولاد ، افزایش قیمت حمل و نقل در این دور نیز مورد توجه همه طرفین قرار گرفته است. به گفته خودی های صنعت ، از یک سو ، هزینه حمل و نقل افزایش یافته است ، که هزینه کالاهای وارداتی را بسیار افزایش داده است. از سوی دیگر ، ازدحام بار باعث افزایش مدت زمان و افزایش هزینه های مبدل شده است.

بنابراین ، ازدحام بندر و افزایش قیمت حمل و نقل چقدر طول خواهد کشید؟

آژانس معتقد است که ترتیب گردش کانتینرها در سال 2020 نامتعادل خواهد بود و سه مرحله وجود دارد که در آن محدودیت های بازگشت خالی ظرف ، واردات و صادرات نامتعادل و کمبود ظروف افزایش می یابد ، که به طور قابل توجهی عرضه موثر را کاهش می دهد. عرضه و تقاضای پیشرونده محدود است و نرخ حمل و نقل لحظه ای به شدت افزایش می یابد. ، تقاضای اروپا و آمریکا همچنان ادامه دارد ،و نرخ بالای حمل و نقل ممکن است تا سه ماهه سوم سال 2021 ادامه یابد.

"قیمت کنونی بازار حمل و نقل در یک چرخه قوی در حال افزایش است. پیش بینی می شود که تا پایان سال 2023 ، کل قیمت بازار وارد محدوده تماس تلفنی شود. " تان تیان گفت که بازار حمل و نقل نیز یک چرخه دارد ، معمولاً یک چرخه 3 تا 5 ساله. هر دو طرف عرضه و تقاضای کشتیرانی بسیار چرخه ای هستند و بهبود در طرف تقاضا معمولاً باعث می شود که ظرفیت طرف عرضه وارد چرخه رشد در دو یا سه سال شود.

به تازگی ، S & P Global Platts Global Editor-Chief of Container Shipping Huang Baoying در مصاحبه ای با CCTV گفت: "انتظار می رود که نرخ حمل و نقل کانتینری تا پایان امسال افزایش یابد و در سه ماهه اول سال آینده کاهش یابد. بنابراین ، نرخ حمل و نقل کانتینری هنوز در طول سالها ادامه خواهد داشت. بالا. ”

این مقاله از چین به صورت هفته ای استخراج شد


زمان ارسال: 10-2021 اوت