سهام حمل و نقل این روند را افزایش داده و تقویت می شود ، با افزایش بین المللی در خارج از کشور 3.66 ٪ و حمل و نقل اقیانوس آرام بیش از 3 ٪ افزایش یافت. به گفته رویترز ، به دلیل افزایش مداوم سفارشات خرده فروشی قبل از ورود فصل خرید ایالات متحده ، افزایش فشار به زنجیره تأمین جهانی ،میزان حمل و نقل ظروف از چین به ایالات متحده به بیش از 20،000 دلار در هر جعبه 40 فوت افزایش یافته است.

گسترش شتاب ویروس جهش یافته دلتا در چندین کشور منجر به کاهش سرعت گردش مالی ظرف جهانی شده است. حیاط اخیر در مناطق ساحلی جنوبی چین نیز تأثیر دارد. فیلیپ داماس ، مدیر عامل دروری ، یک شرکت مشاوره دریایی ، گفت: "ما بیش از 30 سال است که این را در صنعت حمل و نقل ندیده ایم. تخمین زده می شود که تا سال 2022 سال نو قمری چینی ادامه خواهد یافت"!

از ماه مه سال گذشته ، شاخص کانتینر جهانی دروری 382 ٪ افزایش یافته است. افزایش مداوم نرخ حمل و نقل اقیانوس همچنین به معنای افزایش سود شرکت های حمل و نقل است. بهبود اقتصادی از طرف تقاضای جهانی ، عدم تعادل واردات و صادرات ، کاهش راندمان گردش مالی کانتینرها و ظرفیت کشتی کانتینر محکم ، مشکل کمبود کانتینرها را به افزایش شدید نرخ حمل و نقل کانتینر تبدیل کرده است.

تأثیر افزایش حمل و نقل

براساس داده های بزرگ سازمان مواد غذایی سازمان ملل متحد ، شاخص جهانی مواد غذایی به مدت 12 ماه متوالی در حال افزایش است. حمل و نقل محصولات کشاورزی و سنگ آهن نیز باید از طریق دریا انجام شود و قیمت مواد اولیه همچنان در حال افزایش است که برای اکثر شرکت های جهان چیز خوبی نیست. و بنادر آمریکایی دارای باری بزرگ از محموله هستند.

با توجه به دوره آموزش طولانی و عدم امنیت در کار برای دریانوردان به دلیل اپیدمی ، کمبود جدی دریانوردان جدید وجود دارد و تعداد دریانوردان اصلی نیز بسیار کاهش یافته است. کمبود دریانوردان بیشتر آزاد کردن ظرفیت حمل و نقل را محدود می کند. برای افزایش تقاضا در بازار آمریکای شمالی ، همراه با افزایش قیمت جهانی نفت ، تورم در بازار آمریکای شمالی بیشتر شدت می یابد.

هزینه های حمل و نقل هنوز رو به افزایش است

به دنبال نوسانات قیمت کالاهای فله ای مانند سنگ آهن و فولاد ، افزایش قیمت حمل و نقل در این دور نیز مورد توجه همه طرفین قرار گرفته است. به گفته خودی های صنعت ، از یک طرف ، هزینه های حمل و نقل افزایش یافته است که هزینه کالاهای وارداتی را تا حد زیادی افزایش داده است. از طرف دیگر ، ازدحام حمل و نقل مدت زمان را طولانی تر کرده و هزینه های مبدل را افزایش داده است.

بنابراین ، چه مدت پورت احتقان و افزایش قیمت حمل و نقل دوام خواهد داشت؟

این آژانس معتقد است که ترتیب گردش مالی کانتینر در سال 2020 نامتوازن خواهد بود و سه مرحله وجود خواهد داشت که محدودیت های بازگشت کانتینر خالی ، واردات و صادرات نامتعادل و کمبود ظروف افزایش می یابد و این باعث کاهش چشمگیر عرضه مؤثر خواهد شد. عرضه و تقاضای مترقی محکم است و نرخ باربری نقطه ای به شدت افزایش می یابد. ، تقاضای اروپایی و آمریکا ادامه دارد ،و نرخ حمل و نقل زیاد ممکن است تا سه ماهه سوم سال 2021 ادامه یابد.

"قیمت فعلی حمل و نقل در یک چرخه قوی از افزایش دامنه است. پیش بینی می شود که تا پایان سال 2023 ، کل قیمت بازار ممکن است وارد محدوده پاسخ به تماس شود." تان تیان گفت که بازار حمل و نقل نیز چرخه ای دارد ، معمولاً چرخه ای از 3 تا 5 سال است. هر دو طرف عرضه و تقاضای حمل و نقل بسیار چرخه ای هستند و بهبودی در طرف تقاضا معمولاً ظرفیت طرف عرضه را برای ورود به چرخه رشد در دو یا سه سال هدایت می کند.

به تازگی ، S&P Global Platts Global Global سردبیر حمل و نقل کانتینر Huang Baoying در مصاحبه با CCTV گفت ،"انتظار می رود که نرخ حمل و نقل کانتینر تا پایان سال جاری افزایش یابد و در سه ماهه اول سال آینده بازگردد. بنابراین ، نرخ حمل و نقل کانتینر هنوز در طول سال ها ادامه خواهد یافت."

این مقاله از هفتگی اقتصادی چین استخراج شد