کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) از حمل و نقل جهانی و تدارکات خواسته است تا از طریق افزایش سرمایه گذاری در زیرساخت ها و پایداری برای آماده سازی برای بحران های آینده ، انعطاف پذیری زنجیره تأمین را ایجاد کند. UNCTAD همچنین از درگاه ها ، ناوگان ها و اتصالات مناطق داخلی به انتقال به انرژی کم کربن ترغیب می کند.

براساس انتشار پرچمدار UNCTAD ، "حمل و نقل دریایی در بررسی 2022" ، بحران زنجیره تأمین دو سال گذشته عدم تطابق بین عرضه و تقاضا برای ظرفیت لجستیک دریایی را نشان داده است که منجر به افزایش نرخ حمل و نقل ، احتقان و اختلال شدید در زنجیره های ارزش جهانی می شود.

با توجه به داده ها نشان می دهد که کشتی ها بیش از 80 ٪ از کالاهای معامله شده جهان را دارند و سهم حتی بالاتر در اکثر کشورهای در حال توسعه ، نیاز فوری به ایجاد مقاومت در برابر شوک هایی وجود دارد که باعث ایجاد اختلال در زنجیره های تأمین ، تورم سوخت و بر زندگی فقیرترین می شود. در گزارش این نشریه منتشر شده است.

عرضه تدارکات تنگ همراه با افزایش تقاضا برای کالاهای مصرفی و تجارت الکترونیکی ، نرخ بار حمل و نقل برای ظروف را به پنج برابر سطح پیش از ارزش خود در سال 2021 و رسیدن به اوج تمام وقت در اوایل سال 2022 می رساند و قیمت مصرف کننده را به شدت بالا می برد. نرخ ها از اواسط سال 2022 کاهش یافته است ، اما به دلیل بحران انرژی در حال انجام ، برای محموله نفت و گاز نفت و گاز بالا مانده است.

UNCTAD از کشورها می خواهد که تغییرات احتمالی در تقاضای حمل و نقل را با دقت ارزیابی کنند و در حالی که بخش خصوصی را درگیر می کنند ، زیرساخت های بندری و اتصالات Hinterland را توسعه و به روز کنند. براساس این گزارش ، آنها همچنین باید اتصال پورت را افزایش داده ، فضای ذخیره سازی و انبارداری را گسترش دهند و کمبود نیروی کار و تجهیزات را به حداقل برسانند.

گزارش UNCTAD همچنین حاکی از آن است که بسیاری از اختلالات زنجیره تأمین نیز می توانند از طریق تسهیل تجارت ، به ویژه از طریق دیجیتالی شدن ، کاهش یابد ، که باعث کاهش زمان انتظار و ترخیص در بنادر و سرعت بخشیدن به پردازش اسناد از طریق اسناد الکترونیکی و پرداخت می شود.

در این گزارش آمده است: با افزایش هزینه های وام گرفتن ، چشم انداز اقتصادی تاریک و عدم اطمینان نظارتی ، سرمایه گذاری در کشتی های جدیدی را که باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شوند ، دلسرد می کند.

UNCTAD از جامعه بین المللی می خواهد تا اطمینان حاصل كند كه كشورهایی كه بیشترین تأثیر را تحت تأثیر تغییرات آب و هوا قرار می دهند و حداقل تحت تأثیر دلایل آن قرار دارند ، تحت تأثیر تلاش برای کاهش تغییرات آب و هوایی در حمل و نقل دریایی قرار نمی گیرند.

ادغام افقی از طریق ادغام و خرید ، صنعت حمل و نقل کانتینر را متحول کرده است. شرکت های حمل و نقل همچنین با سرمایه گذاری در عملیات ترمینال و سایر خدمات لجستیکی ، ادغام عمودی را دنبال می کنند. از سال 1996 تا 2022 ، سهم 20 حامل برتر در ظرفیت کانتینر از 48 ٪ به 91 ٪ افزایش می یابد. در طی پنج سال گذشته ، چهار اپراتور اصلی سهم بازار خود را افزایش داده و بیش از نیمی از ظرفیت حمل و نقل جهان را کنترل می کنند.

UNCTAD از مقامات رقابت و بندر می خواهد تا از طریق اقداماتی برای محافظت از رقابت ، با هم همکاری کنند تا به ادغام صنعت بپردازند. این گزارش از همکاری های بین المللی بیشتر برای مبارزه با رفتارهای ضد رقابتی مرزی در حمل و نقل دریایی ، مطابق با قوانین و اصول رقابت سازمان ملل متحد استفاده می کند.