کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) از کشتیرانی و لجستیک جهانی خواسته است تا از طریق افزایش سرمایه گذاری در زیرساخت ها و پایداری، انعطاف پذیری زنجیره تامین ایجاد کنند تا برای بحران های آینده آماده شوند.UNCTAD همچنین بنادر، ناوگان و اتصالات داخلی را به انتقال به انرژی کم کربن ترغیب می کند.

بر اساس نشریه شاخص UNCTAD، "حمل و نقل دریایی در بررسی 2022"، بحران زنجیره تامین در دو سال گذشته عدم تطابق بین عرضه و تقاضا برای ظرفیت لجستیک دریایی را نشان داده است که منجر به افزایش نرخ حمل و نقل، ازدحام و اختلالات شدید در زنجیره‌های ارزش جهانی شده است.

با داده‌هایی که نشان می‌دهد کشتی‌ها بیش از ۸۰ درصد کالاهای مبادله شده جهان را حمل می‌کنند و سهم حتی بالاتری در بیشتر کشورهای در حال توسعه دارند، نیاز فوری به ایجاد انعطاف‌پذیری در برابر شوک‌هایی وجود دارد که زنجیره‌های تامین را مختل می‌کند، تورم را تقویت می‌کند و زندگی مردم را تحت تاثیر قرار می‌دهد. فقیرتریندر گزارش این نشریه منتشر شده است.

عرضه محدود لجستیک به همراه تقاضای فزاینده برای کالاهای مصرفی و تجارت الکترونیک باعث شده است که نرخ حمل و نقل بار برای کانتینرها به پنج برابر سطح قبل از همه‌گیری در سال 2021 برسد و در اوایل سال 2022 به اوج خود برسد و قیمت‌های مصرف کننده را به شدت افزایش دهد.نرخ ها از اواسط سال 2022 کاهش یافته است، اما برای محموله های نفت و گاز به دلیل بحران انرژی همچنان بالا باقی مانده است.

UNCTAD از کشورها می‌خواهد تغییرات بالقوه در تقاضای کشتیرانی را به دقت ارزیابی کنند و زیرساخت‌های بندری و اتصالات داخلی را توسعه و ارتقا دهند و در عین حال با بخش خصوصی درگیر شوند.بر اساس این گزارش، آنها همچنین باید اتصال بندر را افزایش دهند، فضای و ظرفیت ذخیره سازی و انبار را گسترش دهند و کمبود نیروی کار و تجهیزات را به حداقل برسانند.

گزارش UNCTAD همچنین نشان می دهد که بسیاری از اختلالات زنجیره تامین را می توان از طریق تسهیل تجارت، به ویژه از طریق دیجیتالی کردن، کاهش داد، که زمان انتظار و ترخیص کالا در بنادر را کاهش می دهد و پردازش اسناد را از طریق اسناد الکترونیکی و پرداخت ها سرعت می بخشد.

در این گزارش آمده است که افزایش هزینه‌های وام‌گیری، چشم‌انداز تیره اقتصادی و عدم اطمینان نظارتی، سرمایه‌گذاری در کشتی‌های جدیدی که انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهند، منصرف می‌کند. گزارش گفت.

UNCTAD از جامعه بین‌المللی می‌خواهد تا اطمینان حاصل کند که کشورهایی که بیشترین تأثیر منفی را از تغییرات آب و هوایی دارند و کمترین تأثیر را از علل آن می‌گیرند، تحت تأثیر تلاش‌ها برای کاهش تغییرات اقلیمی در حمل‌ونقل دریایی قرار نگیرند.

ادغام افقی از طریق ادغام و تملک صنعت حمل و نقل کانتینری را متحول کرده است.شرکت های حمل و نقل نیز با سرمایه گذاری در عملیات ترمینال و سایر خدمات لجستیکی، ادغام عمودی را دنبال می کنند.از سال 1996 تا 2022، سهم 20 حامل برتر در ظرفیت کانتینری از 48 درصد به 91 درصد افزایش می یابد.در این گزارش آمده است که در طول پنج سال گذشته، چهار اپراتور بزرگ سهم بازار خود را افزایش داده اند و بیش از نیمی از ظرفیت حمل و نقل جهان را کنترل کرده اند.

UNCTAD از مقامات رقابت و بندر می خواهد تا با هم همکاری کنند تا از طریق اقداماتی برای محافظت از رقابت، به تحکیم صنعت رسیدگی کنند.این گزارش بر همکاری بین المللی بیشتر برای مبارزه با رفتارهای ضد رقابتی فرامرزی در حمل و نقل دریایی، مطابق با قوانین و اصول رقابت سازمان ملل متحد تاکید دارد.