کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) از کشتیرانی و لجستیک جهانی خواسته است تا از طریق افزایش سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و پایداری، انعطاف‌پذیری زنجیره تأمین را افزایش دهند تا برای بحران‌های آینده آماده شوند. UNCTAD همچنین از بنادر، ناوگان‌ها و اتصالات مناطق داخلی کشور می‌خواهد که به انرژی کم‌کربن روی آورند.

بر اساس گزارش شاخص کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD)، با عنوان «مروری بر حمل و نقل دریایی در سال ۲۰۲۲»، بحران زنجیره تأمین در دو سال گذشته، عدم تطابق بین عرضه و تقاضا برای ظرفیت لجستیک دریایی را نشان داده است که منجر به افزایش شدید نرخ حمل بار، ازدحام و اختلالات شدید در زنجیره‌های ارزش جهانی شده است.

با توجه به داده‌هایی که نشان می‌دهد کشتی‌ها بیش از ۸۰ درصد از کالاهای تجاری جهان را حمل می‌کنند و سهم آنها در اکثر کشورهای در حال توسعه حتی بیشتر است، نیاز مبرمی به ایجاد تاب‌آوری در برابر شوک‌هایی وجود دارد که زنجیره‌های تأمین را مختل می‌کنند، تورم را تشدید می‌کنند و بر زندگی فقیرترین افراد تأثیر می‌گذارند. این گزارش در این نشریه منتشر شده است.

کمبود عرضه لجستیکی همراه با افزایش تقاضا برای کالاهای مصرفی و تجارت الکترونیک، نرخ حمل و نقل کانتینری را در سال ۲۰۲۱ به پنج برابر سطح قبل از همه‌گیری رسانده و در اوایل سال ۲۰۲۲ به اوج خود رسانده است و قیمت‌های مصرف‌کننده را به شدت افزایش داده است. نرخ‌ها از اواسط سال ۲۰۲۲ کاهش یافته‌اند، اما به دلیل بحران انرژی جاری، برای محموله‌های تانکر نفت و گاز همچنان بالا هستند.

کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل (UNCTAD) از کشورها می‌خواهد تا تغییرات احتمالی در تقاضای حمل و نقل را به دقت ارزیابی کرده و زیرساخت‌های بندری و ارتباطات با مناطق داخلی کشور را توسعه داده و ارتقا دهند، ضمن اینکه بخش خصوصی را نیز درگیر کنند. بر اساس این گزارش، آنها همچنین باید اتصال بندری را افزایش دهند، فضای ذخیره‌سازی و ظرفیت انبارداری را گسترش دهند و کمبود نیروی کار و تجهیزات را به حداقل برسانند.

گزارش آنکتاد همچنین نشان می‌دهد که بسیاری از اختلالات زنجیره تأمین را می‌توان از طریق تسهیل تجارت، به‌ویژه از طریق دیجیتالی کردن، که زمان انتظار و ترخیص در بنادر را کاهش می‌دهد و پردازش اسناد را از طریق اسناد و پرداخت‌های الکترونیکی سرعت می‌بخشد، کاهش داد.

در این گزارش آمده است که افزایش هزینه‌های استقراض، چشم‌انداز اقتصادی تیره و تار و عدم قطعیت نظارتی، سرمایه‌گذاری در کشتی‌های جدیدی که انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهند، دلسرد خواهد کرد.

کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل (UNCTAD) از جامعه بین‌المللی می‌خواهد تا اطمینان حاصل کند که کشورهایی که بیشترین تأثیر منفی را از تغییرات اقلیمی و کمترین تأثیر را از علل آن می‌پذیرند، تحت تأثیر منفی تلاش‌ها برای کاهش تغییرات اقلیمی در حمل و نقل دریایی قرار نگیرند.

ادغام افقی از طریق ادغام و اکتساب، صنعت حمل و نقل کانتینری را متحول کرده است. شرکت‌های کشتیرانی همچنین با سرمایه‌گذاری در عملیات ترمینال و سایر خدمات لجستیکی، ادغام عمودی را دنبال می‌کنند. از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۲۲، سهم ۲۰ شرکت برتر حمل و نقل در ظرفیت کانتینری از ۴۸ درصد به ۹۱ درصد افزایش می‌یابد. در این گزارش آمده است که طی پنج سال گذشته، چهار اپراتور اصلی سهم بازار خود را افزایش داده‌اند و بیش از نیمی از ظرفیت حمل و نقل جهان را کنترل می‌کنند.

کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) از مقامات رقابتی و بندری می‌خواهد تا با همکاری یکدیگر، از طریق اقداماتی برای محافظت از رقابت، به ادغام صنعت بپردازند. این گزارش، همکاری بین‌المللی بیشتری را برای مبارزه با رفتارهای ضد رقابتی فرامرزی در حمل و نقل دریایی، مطابق با قوانین و اصول رقابتی سازمان ملل متحد، خواستار شده است.