اوج محموله جشنواره بهار نزدیک است!شرکت حمل و نقل: کانتینرهای 40 فوتی در سه ماهه اول سال 2022 ناکافی خواهد بود

دروری گفت که با گسترش سریع اخیر Omicron، خطر اختلال در زنجیره تامین و نوسانات بازار در سال 2022 همچنان بالا خواهد بود و سناریوهایی که در سال گذشته رخ داده است به نظر می رسد در سال 2022 تکرار شوند.

بنابراین انتظار دارند زمان تردد بیشتر شود و بنادر و پایانه ها شلوغ تر شوند و توصیه می کنند صاحبان بار برای تاخیر بیشتر و ادامه هزینه های بالای حمل و نقل آماده باشند.

مرسک: در سه ماهه اول سال 2022، کانتینرهای 40 فوتی کمبود خواهند داشت.

به دلیل تاخیر در برنامه های حمل و نقل، ظرفیت همچنان محدود خواهد بود و مرسک انتظار دارد که فضا در طول سال جدید قمری بسیار تنگ باقی بماند.

پیش بینی می شود که عرضه کانتینرهای 40 فوتی ناکافی باشد، اما کانتینرهای 20 فوتی مازاد خواهند داشت، به ویژه در چین بزرگ، جایی که هنوز در برخی مناطق قبل از سال نو قمری کمبود کانتینر وجود خواهد داشت.

از آنجایی که تقاضا همچنان قوی است و حجم زیادی از سفارشات وجود دارد، مرسک انتظار دارد که بازار صادرات همچنان اشباع شود.

تاخیر در برنامه های حمل و نقل باعث کاهش ظرفیت می شود،بنابراین فضا در طول سال نو قمری حتی تنگ تر خواهد بود.انتظار می رود تقاضای کلی واردات در سطح تقریباً معادل باقی بماند.

پروازهای تعلیق شده و بندرهای پرش قبل از جشنواره بهار، فضاهای تنگ و ظرفیت قطع شده رایج هستند.

در میان 545 سفر برنامه ریزی شده در مسیرهای اصلی ترانس پاسیفیک، فرا اقیانوس اطلس، آسیا-شمال و آسیا- مدیترانه،58 سفر لغو شدبین هفته 52 تا هفته سوم سال آینده، با نرخ لغو 11 درصد.

بر اساس داده‌های فعلی دروری، در این مدت، 66 درصد از سفرهای خالی در مسیر تجاری ترانس پاسیفیک به شرق انجام خواهد شد.عمدتا به سواحل غربی ایالات متحده.

طبق داده‌های خلاصه‌شده توسط برنامه آسان دریانوردی از 21 دسامبر، در مجموع مسیرهای آسیا به آمریکای شمالی/اروپا از دسامبر 2021 تا ژانویه 2022 به حالت تعلیق در می‌آیند (یعنی اولین بندر از هفته 48 تا 4 در این هفته حرکت خواهد کرد. در مجموع 9 هفته).219 سفر که از این تعداد:

• 150 سفر به آمریکای غربی؛
• 31 سفر در شرق ایالات متحده؛
• 19 سفر در شمال اروپا؛
• 19 سفر در مدیترانه.

از منظر اتحادها، اتحاد دارای 67 سفر، اتحاد اقیانوسی 33 سفر، اتحاد 2M دارای 38 سفر و سایر مسیرهای مستقل دارای 81 سفر است.

تعداد کلی پروازهای تعلیق شده در سال جاری نسبت به سال گذشته بیشتر است.در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، تعداد پروازهای تعلیق شده نیز دو برابر شده است.

با توجه به تعطیلات سال نو قمری چینی (1 تا 7 فوریه)،برخی از خدمات بارج در جنوب چین به حالت تعلیق در خواهند آمد.انتظار می رود که از هم اکنون تا سال جدید قمری در سال 2022، تقاضای حمل و نقل بسیار قوی باقی بماند و حجم حمل و نقل در سطح بالایی باقی بماند.

با این حال، اپیدمی گاه به گاه تاج جدید ممکن است هنوز هم تأثیر خاصی بر زنجیره تامین مشتری داشته باشد.

تاخیر کشتی ها و شیفت های خالی در مسیر آسیا به آمریکای شمالی ادامه دارد.پیش بینی می شود که برنامه حمل و نقل صادراتی در ژانویه با چالش های شدیدتری مواجه شودو کل مسیر ایالات متحده همچنان تنگ خواهد بود.

تقاضا و فضا در بازار همچنان در وضعیت عدم تعادل جدی عرضه و تقاضا قرار دارد.پیش بینی می شود با توجه به رسیدن پیک محموله ها در آستانه جشنواره بهار، این وضعیت بدتر شود و انتظار می رود نرخ بار در بازار موج دیگری از افزایش را به همراه داشته باشد.

در عین حال، اروپا توسط سویه جدید ویروس تاج اومی کرون مورد حمله قرار گرفته است و کشورهای اروپایی به تقویت اقدامات کنترلی ادامه داده اند.تقاضای بازار برای حمل و نقل مواد مختلف همچنان بالاست.و قطع ظرفیت همچنان بر ظرفیت کلی تأثیر می گذارد.

حداقل قبل از سال نو قمری، پدیده قطع ظرفیت همچنان بسیار رایج خواهد بود.

وضعیت شیفت های خالی/پرش کشتی های بزرگ ادامه دارد.فضاها/ظروف خالی قبل از جشنواره بهار در حالت تنش هستند.ازدحام در بنادر اروپا نیز افزایش یافته است.تقاضای بازار تثبیت شده است.اپیدمی داخلی اخیر بر محموله های محموله کلی تأثیر گذاشته است.انتظار می رود ژانویه 2022 باشد. قبل از جشنواره بهار، موجی از محموله ها وجود خواهد داشت.

شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای (SCFI) نشان می دهد که نرخ حمل و نقل در بازار بالا باقی خواهد ماند.

مسیرهای چین- مدیترانه همچنان پروازهای خالی/بندرهای پرش را تجربه می کنند و تقاضای بازار به تدریج در حال افزایش است.وضعیت کلی فضا در نیمه دوم ماه تنگ است و کرایه بار در هفته آخر آذر با اندکی افزایش یافت.