پس از ساخت، آزمایش و بسته‌بندی ماشین‌ها، مرحله بعدی انتقال آنها به کشتی است.
برای بیشتر ماماشین‌های دایره‌ایوماشین‌های اینترلاکیعنی به سمت بندر شیامن. معمولاً مسیر سرراست است - ما کامیون را در طول روز هماهنگ می‌کنیم و اواخر همان شب به بندر می‌رسد.
بیشتر اوقات، همه چیز دقیقاً طبق برنامه پیش می‌رود.
اما گاهی اوقات این کار را نمی‌کنند.
اخیراً یک محموله داشتیم که کامیون درست بعد از ظهر، در ساعات معمول، در کوانژو حاضر شد. ما طبق معمول آماده بارگیری شدیم و ناگهان چیزی به نظرمان اشتباه آمد. وقتی شماره کانتینر را با دقت بررسی کردیم، متوجه شدیم که آن شماره، شماره‌ای نیست که رزرو کرده بودیم.
تنها گزینه این بود که کامیون را به شیامن برگردانند تا آن را با کانتینر مناسب عوض کنند.
زمانی که این مشکل حل شد، دیگر زمان از دست رفته بود. چیزی که باید یک بارگیری روتین در ساعات کاری می‌بود، به یک بازی انتظار تبدیل شد. هیچ کاری جز انتظار برای بازگشت کانتینر مورد نظر وجود نداشت.
وقتی بالاخره به کوانژو رسید، دیگر ساعت از کار گذشته بود.
با این حال، تصمیم گرفتیم همان شب آن را بارگیری کنیم.
ماشین‌ها یکی یکی با لیفتراک وارد کانتینر می‌شدند. هر ماشین دایره‌ای و ماشین اینترلاک باید با دقت در جای خود قرار می‌گرفتند، تراز می‌شدند و قبل از اینکه ماشین بعدی بتواند وارد شود، به درستی بسته می‌شدند. این یک فرآیند سریع نیست. نمی‌توانید بدون ایجاد مشکلات بعدی، آن را با عجله انجام دهید.
همینطور که کار می‌کردیم، آسمان تاریک شد. بارگیری تا عصر ادامه داشت.
وقتی آخرین دستگاه مهار شد، ساعت از نه گذشته بود.
تنها پس از اینکه مطمئن شدیم همه چیز به درستی بارگیری شده است، دوباره کامیون را به راه انداختیم - این بار با کانتینر مناسب و همه چیز سر جای خود.
بحران بزرگی نبود. اما به من یادآوری کرد که چقدر راحت اشتباهات کوچک لجستیکی می‌تواند کل جریان را مختل کند. علاوه بر این، به من نشان داد که بیرون آوردن ماشین‌آلات به اندازه درست ساختن آنها مهم است.
A دستگاه دایره‌اییا یکدستگاه اینترلاکفقط خوب اجرا کردن مهم نیست. بلکه باید به موقع و بدون نقص به دست مشتری برسد. و گاهی اوقات این به معنای کنار آمدن با اتفاقات غیرمنتظره بدون کم و کاست است.
وقتی تأخیری رخ می‌دهد، ما عجله نمی‌کنیم یا آن را نیمه‌کاره رها نمی‌کنیم. ما وقت می‌گذاریم تا مطمئن شویم که کار به درستی انجام شده است.
چون مسئله این است - هر روزی که آن دستگاه بیکار باشد، روزی است که مشتری آن را روشن نمی‌کند، پارچه تولید نمی‌کند، پول در نمی‌آورد. و اگر آنها پول در نمی‌آورند، فایده‌اش چیست؟ آنها روی تحویل به موقع ما حساب می‌کنند تا بتوانند برنامه‌های خودشان را حفظ کنند. باید اینطور کار کند. آنها خوب کار می‌کنند، ما هم خوب کار می‌کنیم. به همین سادگی.
بنابراین وقتی کامیونی دیر می‌رسد یا کانتینر خراب است، ما بی‌خیال نمی‌شویم و آن را به فردا موکول نمی‌کنیم. ما می‌مانیم. همان شب آن را بارگیری می‌کنیم. چون وقت آنها مهم است، و رساندن به موقع محموله به مقصد هم مهم است.
به محض اینکه درِ کانتینر بسته شود و کامیون به سمت شیامن حرکت کند، یک قدم به کارخانه آنها نزدیک‌تر شده است. و آنجا جایی است که به آن تعلق دارد.
مورتون - راهکارهای پیشرفته بافندگی